HID!!!

いやいや、意外に苦労しました。＞HID化

作業にあたって、今回参考にさせて頂いたのは、コチラのBlog。

最初は、「穴、開けなきゃなんないの！？」と思ったのだが、バルブのカバーには一切コードが通る隙間がないから、これは必須の作業と納得。

土曜日は取り付けに向けての工作の日と決め込んで、近くのホームセンターでルーマーを購入。

ケーブルに貫通している密閉用グロメットのサイズを計ると、参考Blogにあったように24mm。恐らく、ほぼ同じ製品の模様。

ということで、一番ぶっといルーマーにしました。（高かった...。）

 

 

 

まずは、外してきたバルブカバーに電動ドリルで穴を開け、おもむろにルーマーでグリグリ。

カッターでバリを取り、ノギスで径を測りながら穴を広げていきます。

24mmの穴って、結構デカイ。多少ビビリながら、作業は続きます。

 

 

 

 

穴、開きました。

これで、この穴に密閉用グロメットをはめ込めばOK! と、思いきや、このままだと、バラストに向かうコードのコネクタが通らない！（汗）

更に板ヤスリを使って、穴の端っこを少し四角く切れ込みを入れます。（あ、作業後の写真撮り忘れた...。最終形状は参考Blogで確認してください。汗）

 

無事、装着完了。うーん、完璧な仕事！

これをもう片方に施して、本日の作業は終了。

（この穴の位置が、後ほどちょっとした苦労のネタになります）

 

 

 

さて、翌日の日曜日。遅めの朝食の後にいよいよ交換作業。

前日の工作で、作業の7割は終了したとタカをくくっていましたが、本当の困難はこの後でした。

まずは、ラジエターの斜め上に這っているエアクリーナーのダクトを外します。そこから更に作業スペースを稼ごうと、ラジエター上のプレートを外そうと、両端のボルトをはずしたものの、これが外れない！というか、ランプユニットとアッセンブルされていて、外そうとするとグリルから何から外さなければならない様子。

これはさすがに断念。

ここからが、狭いスペースとの闘いになります。

特に狭いバッテリーのある左側から、作業開始。

ハロゲンバルブを抜いて、HIDのバーナーを入れる前に、ケーブルをライトの配線につなぎ、手探りに近い感じでビニテで絶縁。

恐る恐るバルブを差し込んで、固定用の針金を留めようとしますが、これがなかなかはまらない。軍手をしていては上手く作業が出来ないので、素手で行いましたが、指が痛くなってしまいました。

ようやくバーナーを固定し、配線を収めて、バルブカバーをはめるのですが、これがまた固定用の針金が固いし、そもそもカバーをピッタリ合わせるのに、意外に苦戦。

要因の一つが、バルブカバー穴の位置。

ちょうどカバー固定用の針金の固定位置に真下にくる感じで、若干干渉してしまいました。

なんとか逃げてはめ込みましたが、もう少し内側に空けるべきでしたね。

これも、なんとか半分力ずくでクリアして、ようやく左側の作業が完了。

ここで、バラストとつないでテスト。見事点灯！！配線も間違いはなかった模様。（バーナー側の黒がアース、赤がプラス）

左側は、比較的スペースがあるので、ある程度目視も可能なので、作業はスムースに進行。

 

 

（実は、最初、左側のバーナーの結線／絶縁をしてカバーをしようとした時に、右用で作業していたことに気が付き、作業が完全に振り出しに戻ったのはナイショです）

さて、両方ともちゃんと点灯することを確認して、次の問題はバラストの収め処。

参考Blogでは車両がV6のため、特に左側のスペースが違う。

悩むこと5分。知恵の輪を繰り返して......チーン。

エアクリーナーダクトの固定ネジに共締め。

いい感じに収まりました。（ホントか！？）

 

 

 

 

右側は、参考Blogと同じく、リザーバタンクと共締め。

 

 

 

 

 

で、Before&Afterです。  

 

 

 

 

 

当たり前ですが、青いです。

色温度は6000K。

まだ夜道を派していないので、インプレッションはこれからですが、楽しみ、楽しみ。

しかし、腰を曲げての作業で、今日（火曜）になっても腿の裏側が筋肉痛。

久々に頑張りました。

そうそう、作業ついでに、エンジンが揺れるたびにゴトゴトいっていたマフラーも状況を確認。

マフラーを吊っているゴムを全とっかえした結果、位置が上がってしまったらしく、タイコがフレームに当っているの判りましたので、余っていた耐熱シートを2枚重ねて貼り付けて、とりあえず音は治まりました。

ひとつひとつネガを潰しております。