2011年9月アーカイブ

お腹は下しているし、今日は左脇腹と背中の左側に軽い鈍痛が来た。

これはマズイ。また膵炎が再発してしまう。

ということで、今日から禁酒。

ALL-FREEで我慢、我慢。

来週の月曜に会社で健康診断があるし、丁度いいや。週末も禁酒して、数値を安定させようっと。

だんだん無理が利かなくなるなぁ。

サンバーBlog。

こちらも、同時並行で展開していきますので、ご贔屓に！

スバル サンバー ディアスクラシックだす。

ずーーーーーーっと暖めてきた構想がスタートします。

さすがに155がお年を召してきまして、キャンプだスキーだと引っ張り回すのがキツくなってきました。

こういう思いは実は随分前からありまして、妄想を繰り返しておりました。

昔のはてなBlogをひっくり返してみますと.....。

なんと、5年前から考えてたんですねぇ。

自分でもビックリです。（でも年取ると、時間の経つのが早い！せいぜい2年くらい前かなと思ってたり。）

経緯はと言いますと、去年くらいから、いよいよ車中泊にも挑戦したくなってきたので、つらつらとヤフオクをチェックしていたのですが、距離はかなり行ってるけど、今年の12月まで車検もあるし、なにせ4WDだということで、少し余裕をもって入札したところ、最後は少し競りましたが、なんとか5万7千円で落とせちゃいました。

落とした次の週の週末に、車両の受け取りに埼玉の幸手まで行き、帰りは悪友に見せびらかす(?)ため、市川までドライブ。

とても平成10年ものとは思えない元気な走りで大満足です。

クーラーは壊れていますが、これからの季節はとりあえず必要ないですし、春になったらゆっくり直してやればよいかと。

手元にきて、すでに3週間近くになりますが、本日有休を取って名義変更を行いまして、ようやく自分のものになったというわけです。

さてさて、サンバーのBlogも立ち上げちゃおうかな。

まずは、リアのブレーキローター。

気が付いてはいましたが、少なくともディスクの外側は仕事をしておりませんでした。

かなり削れてしまっていて、パッドが当たっていません。（爆）

れはマズイということで、交換する事にしました。

まずは必殺時具！これがないと、特にリアのブレーキピストンを戻すのはかなりハードな作業になります。

リアのキャリパーは、フロントと違って固定している上下のボルトを両方は外さないと分離してくれません。パッドが半分固着していて、太いマイナスドライバーでこじったり大変でした。

何とか無事外れて、新旧ローター。さすがに新品はキレイ。

で、外すのと逆の作業で新品ローターを装着。

左側も同じ作業で交換で、ローター交換作業は完了。

今回選んだのはプレーン。155は基本的にフロントヘビーなので、フロントにはbolentteのスリット入りを入れてますが、リアはプレーンでOK。安いしね。

ここまでで、かなりかなり汗だくで、心折れそうになりながら、次の作業へ。

ここのところの問題点の一つだったマフラー。

今はなきG.A.Pのマフラーだったのですが、度重なる補修も実らず、タイコ前のパイプはまたも剥離してしまいました。

あわよくば、補修が上手くいったとしても、長くはないだろうとおもっていた矢先にヤフオクで、bolenteのDTMマフラーを8,500円でGET出来ました。これはホントにラッキー！

苦労したのが、タイコの後ろの吊りゴムの装着。

あ、その前に、旧マフラーのタイコ前のパイプが固着しててて、これも最初苦労しました。

単純に抜けないんだもん。CRC吹いてやっと抜けました。

吊りゴムの取り付けがどうにも上手くいかなくて...。

途方にくれそうになったのですが、潜って下から見ると、吊りゴムの台座がボルト締め。

ダメ元で台座を外して吊りゴムを装着してから台座をこ固定。うまくテールエンドが逃げてくれて、ラチェットの延長がばっちり使えました。

なんとか付いたのですが、どうもかしがっちゃってます。

修正しようと頑張りましたが解消せず。

リアバンパーに当たっちゃってます。仕方がないので、当たっている部分に耐熱シート貼ろうっと。

一連の作業が終わり試運転。

ブレーキの効きは安定した感じです、（当たりまえか）

マフラーは効果大なのではないかと思っています。

下からトルクが上がっている感じがします。非常に乗りやすくなりました。

さて、後は気になるのはクラッチぐらいかな。

この夏、猛暑の中、どうもエアコンの効きが悪い。

ということで、以前、GolfⅡのエアコンを劇的に復活させた炭素系冷媒を入れようと、取り扱いガレージへ持ち込んだところ、どうも圧が高いので、まずはガスを抜いて様子を見ようと押されてしまい、なずがまま。

結果、こんどは圧が低くなりすぎたのか、水温が上がって安定すると、コンプレッサーが回らなくなってしまいました。

猛暑は過ぎたとはいえ、まだまだ蒸し暑い。これではどうにもならないと、いろいろ調べてみると、いいものがありました。

WAKOSのパワーエアコンレボリューション。

なんでもエアコンシステムのフリクションロスを低減して、効きをUPしてくれるとのこと。

早速、おなじみ三鷹のスーパーオートバックスへ。（なんか最近毎週行ってるなぁ）

ピットのお兄さんに状況を伝えると、水温が上がってコンプレッサーが止まるというのは聞かない現象とのこと。

ともかく、ここは張り込んで、エアコンガスクリーニングもお願いした....のですが....。

なんとマニュアルに、155だけガスの容量の記述がないとのこと。

アレーゼ調布に聞いてもらったのですが、ボンネット裏あたりのシールに書いてあるはずだと、なんともつれない返事。（教えてくれてもいいじゃないのさ！）

お兄さんといろいろ探すも結局判らず、クリーニングは断念せざるを得ませんでした。

仕方がない（このフレーズも最近多いな）ので、ガスの補充とパワーエアコンレボリューションの投入を行ってもらいました。

結果は、もうばっちりだす。

エアコンはちゃんと冷えてますし、なんといっても、エアコンON時のパワーロスが明らかに減っています！OFF時と同じとまではさすがにいきませんが、それでもあまり気にならない位になっています。

1本投入で、こんなに効果があるなんて、まあ、さすがケミカルの覇者WAKOSです。

ほんとにこれはオススメ。特に旧車に乗っている人には特に効果ありだと思います。

いやー、久々に大満足！

今回は時間があまりなかったので、写真を撮るヒマがありませんでした。スミマセン。

再びジャッキアップして、潜り込んでみると、やはり補修したところがバックリ割れておりました。泣

仕方がないので、ホルツのマフラーパテとアルミテープを購入。

マフラーパテを再度塗り込み、上からアルミテープを20cm位に切りつつ、グルグル巻きにしてゆきます。

一昼夜ほって置いて、さあ、確認を兼ねて谷中の墓地まで墓参りに。

途中までは良かったのですが、こんどはアイドリング時に振動でどこかに当たっているのか、細かくガラガラ鳴るのです。

固定は何とかできているようなのですが、やはり少し排気漏れの音も聞こえるような....。

やはり応急処置でしかないのかなぁ。

ということで、これでダメなら、と思い、なんとbollenteのマフラーをヤフオクで格安で落としてしまいました。爆

近々に取替えになってしまいそうです。